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軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的升溫理論計(jì)量我們一般可以從球磨機(jī)生產(chǎn)的兩個(gè)方面來考慮，一方面是等溫狀態(tài)，也就是說摩擦功耗所轉(zhuǎn)化成的熱能全部傳遞給球磨機(jī)內(nèi)的各個(gè)軸或是其他存在狀態(tài)，而潤滑油的溫度并沒有升高。另一方面則是絕熱狀態(tài)，也就是說摩擦所用到的功轉(zhuǎn)變成的熱能完全被潤滑油吸收并且溫度得到升高。
事實(shí)上，進(jìn)行球磨機(jī)內(nèi)軸承升溫過程中，軸承常常處在這兩者之間，但是由于其所受到的影響因素有很多，因此可實(shí)施的處理操作就會(huì)很多。在一些處理操作中因?yàn)槟撤N原因又會(huì)令計(jì)量具有一定的局限性，同時(shí)軸承所受到的熱影響其復(fù)雜性還與所進(jìn)行的球磨機(jī)軸運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)難易程度有關(guān)，這是因?yàn)榍蚰C(jī)內(nèi)軸承處的油膜其溫度是很難掌握的，要相對(duì)徑向位置的溫度分布就會(huì)更加困難。
針對(duì)以上所分析的問題，我們也進(jìn)行過許多實(shí)驗(yàn)，在實(shí)驗(yàn)中我們會(huì)發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)所獲得的結(jié)果其通用性比較差，其主要問題還在于接近真實(shí)結(jié)構(gòu)以及運(yùn)轉(zhuǎn)工況的模擬操作比較困難，因此在球磨機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)中，軸承的熱影響仍然是一個(gè)難題，還需要我們堅(jiān)持不懈的實(shí)驗(yàn)與分析。在實(shí)驗(yàn)操作中我們常常用到的計(jì)量公式如圖所示，
并假設(shè)潤滑油吸收了全部的熱。其中Nf是摩擦功率w，Q是軸承流量即m3/s，p為球磨機(jī)生產(chǎn)時(shí)所用潤滑油的密度即kg/m3，c則是比熱容即J/(kg·C)。